液壓油過(guò)濾系統(tǒng)。
1）新的液壓油
添加新的液壓油是系統(tǒng)污染的源頭;即便它是新買(mǎi)的
，新的液壓油不干凈。
（它可能看起來(lái)干凈，但是，請(qǐng)記住，
人類(lèi)的眼睛只能看到一個(gè)粒子的大小約
40微米）。所以進(jìn)口過(guò)來(lái)的液壓油是被污染的。
所以永遠(yuǎn)不要假設(shè)你的油是干凈的，直到它再次被
過(guò)濾。
2）自身的污染
生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的污染，也是主要的污染
在裝備制造過(guò)程中，在安裝和液壓元件
調(diào)試。金屬小顆粒，氟橡膠圈，沙粒等
元件的污染。這也就是新設(shè)備自帶污染

3）水和空氣的污染
污染物通過(guò)液壓系統(tǒng)泄露的密封膠圈
，或者污染物通過(guò)汽冒或者氣缸磨損活塞密封圈進(jìn)入
也就是污染物是慢慢的進(jìn)入工作環(huán)境當(dāng)中，這是長(zhǎng)期問(wèn)題。
還有就是系統(tǒng)在不工作的時(shí)候，冷卻就使得系統(tǒng)中的水分凝結(jié)在
一起。在水和空氣的作用下就是的磨損發(fā)生氧化。
這樣就引起系統(tǒng)的損壞。損壞的程度取決于
污染物的多少
環(huán)境。
4）維修
在設(shè)備維修過(guò)程中，由于系統(tǒng)被打開(kāi)
，空氣中的顆粒也就進(jìn)入了系統(tǒng)，在系統(tǒng)
再次工作的時(shí)候，顆粒也就在系統(tǒng)中正式
侵入

5）工作時(shí)候產(chǎn)生的污染物
污染物主要來(lái)自于泵，傳動(dòng)器，液壓缸
發(fā)動(dòng)機(jī)。在工作時(shí)候產(chǎn)生的摩擦出來(lái)的金屬小顆粒
進(jìn)入到正在運(yùn)行的系統(tǒng)中。還有就是
在運(yùn)行系統(tǒng)中馬達(dá)或者泵的內(nèi)表面

6）密封圈或者橡膠墊
由于時(shí)間，溫度，高速流體的液體，促使
密封圈或者橡膠墊降解，降解物進(jìn)入系統(tǒng)中。

濾芯簡(jiǎn)介和顆粒的過(guò)濾

從外到里一次為
1）護(hù)網(wǎng)層
多層褶皺報(bào)，疊加層。
特性：
•在污染物較多的情況下保持性能
•較高的納污能力。
•在工作壓力和流量變化的情況下保持特性
•增加了耐崩潰極限

2）壓網(wǎng)層
多層褶皺報(bào)，疊加層
特性：
•大流量，無(wú)阻壓差
•保護(hù)過(guò)濾層

3）過(guò)濾層或吸收層
多層褶皺報(bào)，疊加層
特性：
•濾除一定特性的固體貨液體非系統(tǒng)污染物

4）壓網(wǎng)層
多層褶皺報(bào)，疊加層
特性：
•大流量，無(wú)阻壓差
•保護(hù)過(guò)濾層

5）護(hù)網(wǎng)層
多層褶皺報(bào)，疊加層。
特性：
•在污染物較多的情況下保持性能
•較高的納污能力。
•在工作壓力和流量變化的情況下保持特性
•增加了耐崩潰極限